川崎巴西前锋（ ^ ）川崎巴西前锋是谁

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于川崎巴西前锋的问题，于是小编就整理了3个相关介绍川崎巴西前锋的解答，让我们一起看看吧。

中国第一条高铁与谁合作？

中国第一条高铁京津城际铁路。是中国自行设计建造的。

京津城际铁路（Beijing-Tianjin Intercity Railway）是一条连接北京市与天津市的城际铁路，是中国《中长期铁路网规划》中环渤海地区城际轨道交通网的重要组成部分，是中国大陆第一条高标准、设计时速为350公里的高速铁路，也是《中长期铁路网规划》中的第一个开通运营的城际客运系统。

京津城际铁路于2005年7月4日正式动工；于2008年8月1日正式开通运营

第一个抛弃波音的国家来了!印尼率先取消波音订单能否引发大规模撤退波音订单潮？

对于世界上没有自主研发现代化喷气式客机的国家而言，在外购客机的选择权方面，其实都是苍白无力的，几乎不具备实质性的选择自由度，这就是当今世界高端飞机制造业的现状，美国处于巅峰霸主地位，欧盟居于老二，不买波音的产品，就得买空客的飞机，但是如果空客走强，美国就会向欧洲施压，从而维持原来的地位局面。

现代商用飞机大致上分成三大类，从大往小的来说：

1、中远程干线客机。

这种级别的飞机通俗的说就是四发大型客机或者双发大型宽体客机，目前市场上还在生产的就是波音777/787/747三个型号和空客A350和A330、A380三个型号，其中A350刚刚投产不久，A380近期已经动手停产了，所以在这一领域，波音公司算是占据了大半江山，全球航空公司要想运营长途国际航线不卖波音公司产品，那是很不现实的做法。

2、中近程干线客机

这种级别客机就是常见的双发单通道客机，以波音737系列、空客A320系列为主流，几乎占据了世界这一民航市场的95%份额，剩下的才是俄罗斯MC-21、ERJ-190/195等机型的市场。其中737比320的市场份额还要多1/3，所以，737才是这一市场上最为畅销的机型，截至目前737已经累计生产了1万架，并且还在继续以每个月52-60架的速度进行高速生产，因为波音公司手上还持有6000多架737机型的订单。

3、支线客机

这种级别客机属于100座以下运输市场，目前基本上由巴西航空工业公司的ERJ和加拿大庞巴迪CRJ控制，当然还有一些较多的其他型号，比如中国生产的ARJ-21，法国和西班牙合资生产的ATR系列等。

不过需要说明的是，现在波音收购了巴西航空工业民机业务，空客收购了庞巴迪民机业务，因此，现在开始支线客机市场其实也是波音和空客占据了全球市场，形成垄断地位。

在这种背景趋势下，像印度尼西亚这样的第三世界国家彻底放弃购买波音公司产品，那是极其不明智也是不现实的事情，事实上也不过是单方面初步决定取消之前签订的MAX机型订单，但是要将其转成737-800型订单而已。对于这些国家的而言，他们其实也不敢彻底抛弃波音，投身于空客，否则美国会在各方面的渠道对这些国家施加压力，比其就范。

毕竟波音公司是全美最大的航空制造商，提供着数十万的就业岗位，背后的财团也是对美国参众两院有着很强的影响力。说白了，波音不单单是一个商业公司，而是美国的世界性影响力的代表。

这个问题就谈到这吧。

波音公司能不能挺过这一关，会否迎来一波“退订”潮，现在下结论还为时尚早！

本人认为，印尼的狮航是波音373MAX系列的受害者，退订波音订单是在情理中，鹰航要取消49架订单，波音还没有给回复，同时，对方还将派员到访印尼，进行沟通，不过鹰航的做法也可以理解，毕竟，印尼总统大选将于明年4月17日举行，在任总统要表现出强硬、果敢、和担当是非常必要的——选民在那看着呢！更不能给竞争对手留下攻击自己的把柄。

波音公司之所以如此，于自己的垄断地位密切相关，大家都知道，独霸世界客运航空的的制造公司就波音公司、欧洲的空客公司两家，其中波音还力压空客一头；世界上的许多规矩、条例、都出自于他们之手，后来者要想在空中客运，想要制造出客运飞机，还必须得到他们的首肯，还要拿到他们给出的“本本”（这两家公司即使不直接参与，但许航空多专家都和他们有千丝万缕的关联）。即使想取掉订单也不容易，尤其是热点航空公司、实力强大的航空公司，更不会轻言取消订单，因为即使取消，谁又来填补？都将需求压在空客上，空客公司的产能一定，你等不及，它一旦“萝卜快了不洗泥”，岂不是又埋藏许多隐患？这是其一。

其二，取不取消波音公司的订单，取决于这两次空难的最终调查结果——是波音公司的技术原因？设计缺陷？制造环节出了问题？是驾驶员自身的因素、天气的因素，总之，一定要等结论出来才会有所“取舍”，同时，假如是波音的问题，波音是如何处理善后，更是世界观察的重点，如果波音公司采取冷漠的态度，采取抵赖的措施，那么，取消订单就是迟早的事情！何况，美国自己也开始调查波音公司，参与的不仅仅是民用，连军事上使用的加油机，总统座驾都在调查范围之内，也可见美国政府对波音失去了应有的信任，波音安全过关，还以清白，那么订单不会减少，还会增加。

波音这次能否坚守阵地，估计他们心中有数，世界也时刻紧盯着！

3月22日，印尼鹰航宣布取消已订购的49架737 MAX 8飞机订单，成为全球首家取消737 MAX客机订单的航空公司。笔者认为，退订潮有相当大的可能会发生，即此前波音卖的最好的737MAX系列，订单退订将接踵而至。

（印尼鹰航的空姐）

理由很简单，波音737MAX系列飞机设计有缺陷，美国波音公司此前还拒不承认，硬说是印尼狮航糟糕的管理导致了它的610航班坠海，机上189人全部遇难，波音公司没有任何责任。但埃航坠机事故时隔5个月再次发生，同样的机型，事故情况和狮航失事飞机明显相似，美国人还想掩盖并继续在推卸责任，那难道波音这款飞机的用户都是傻子么？

（首架下线的波音737MAX8，时间是2015年12月8日）

另一方面，因为是设计问题，即737MAX采用了不同于以往波音737所使用的发动机，且因为现在的发动机直径大，因而固定位置高等原因，这就不是波音所声称的，靠更新一个软件就可以解决的问题，而是可能要重新设计的大问题。

既然谁都不傻，且很有可能必须推倒原来的设计重来，那么在各国普遍停飞之后，不退订还有别的选项么？不是笔者幸灾乐祸，但波音将大概率地迎来一波猛烈的退订风暴。其中，美国西南航空作为737MAX的启动用户，已订购了180架，因同时它也是美国本土的航空公司和拥有全球最大的737机队，所以，美西南航是否会跟随印尼鹰航的脚步同样要求退订尤其值得关注。

关于这个问题，大家可能想多了。

最近，印尼狮航表示首取消220亿美元的订单的余音未消，3月22日，印尼国家航空公司-鹰航（GarudaIndonesia）要求退订已经订购的49架737MAX。于是，有人就推断，大波的退订潮，将让波音陷入困境。

其实，真相远不是这么一回事，我们简单地分析一下：

1、退订737MAX，不代表退订所有的波音机型，比如印尼鹰航在给波音公司的信函中提出上述要求，并且可能会将订单转向其他波音机型。比如，改订传统的波音737-800机型；

2、波音737是全球最重要的主力机型，其竞争对手只有一个，就是空客320，但受限于产能，空客根本无力将这些订单全部拿下，而且，空客也不会这么做，做事留有余地，日后江湖好相见；至于国产C919,正式交付要2021年以后，远水难解近渴；

3、接下来，波音也会采取一大波的消除影响的公关活动，并且会将改进的情况向各方报告，考虑到该机型在燃油经济性方面的巨大优势，最后极有可能换个马甲-型号，继续上市。

没办法，谁叫这是一个高门槛、高集中度的行业呢？

看一下报道，订单转向波音其他机型。

说白了就是737max换成上一代便宜又好用的737NG。吃瓜群众就别替波音操心了。

你不买波音买啥，空客吗。现在下单，最快五年后交付。另外杠精们还记得去年川航的座舱玻璃空中碎裂的事故吗，那个就是空客319，要不是机长牛逼，也是机毁人亡。

出门坐高铁，高铁的技术源头也是国外公司，川崎西门子庞巴迪阿尔斯通，签了协议引进的技术，核心控制设备还是进口的外国货。

高铁和919都是号称自主知识产权，但是大量使用国外核心设备。

理智爱国，认清差距，好好学习工作，别吹牛逼做梦。

亚冠小组最后一轮，上港vs蔚山现代，胡尔克缺战对比赛带来的影响有多大？

谢谢您的邀请！今晚（5月21日）18：00，上港将在主场亚冠小组赛最后一个对手蔚山现代。只有获胜才能小组出线的上港，主帅佩雷拉却在赛前新闻发布会上亲口表示胡尔克将因伤无缘此战。实事求是地说，没有胡尔克，对上港的影响将非常大。

胡尔克在场上的作用主要有4个方面：一是进攻得分。本赛季中超联赛，上港共打进了20个进球，埃尔克森进了6个，胡尔克进了4个，两人包办了全队一半的进球。二是串联中前场的进攻，上港的进攻，很多时候是通过奥斯卡过渡到胡尔克，再由胡尔克向埃尔克森或其他进攻球员分球完成最后的射门。三是吸引对方的防守重心、减轻本方防守压力。四是作为球队的核心，胡尔克在场，球队心中就有底；相反，他不在场，上港很多方面必须重新架构，包括战术设计和球员心态，更多地依靠整体发挥。

但是，由于本赛季武磊的转会以及长时间的伤病减员，佩雷拉已经为上港重新设计了新的阵型和战术打法，目前的3中卫体系已经比较成熟。而中超联赛第10轮，在胡尔克、蔡惠康、吕文君等绝对主力缺阵的情况下，胡靖航、张卫、林创益等很好地完成了主教练的战术意图，以1-0的比分取得了“较为经济”的一场胜利。

在这个新阵中，张卫、林创益和陈彬彬的作用非常重要，既保证了原来上港两个边路特别是肋部的防守问题，又改变了胡尔克在场时主打中路为主的战术。而胡靖航在锋线上的牵扯，也为埃尔克森创造了更多的射门机会。

特别是陈彬彬的边路进攻，一改以往上港边路进攻比较薄弱的缺点，丰富了中前场的进攻套路。没有胡尔克在场，奥斯卡将承担起上港绝大部分的进攻组织，他与艾哈迈多夫的配合，可能将成为决定这场比赛的胜负手。如果蔡惠康能够出战，与艾哈迈多夫组成双后腰，奥斯卡的位置从后腰再向前提，上港的前场进攻可能更清晰、条理性更强，埃尔克森得到的机会可能就更多、威胁性也更大

另一方面，由于已经提前小组出线，蔚山现代有10名主力并没有随队前来，仅以替补阵容出战，这对上港无疑是一个非常大的利好消息。虽然对手实力非常强大，但并没强到替补阵容仍能击败中超强队的地步。如果上港能够把握住机会，战胜对手全取3分将有非常大的可能，从而最终以积9分力压川崎前锋出线。

不过，上港也不能因此过于放松。由于替补球员平时得到的表现机会不多，一旦得到机会，便会打了鸡血一般满场飞跑、拼抢非常积极，藉此赢得主帅的信任以改变替补的命运，比赛有可能打得更好，成绩反而出人意料。这种例子，历史上屡见不鲜。比如17年东亚杯，韩国队在欧洲效力的孙兴慜、寄诚庸、具兹哲、李青龙、池东元等名将均未参加，但但“韩国二队”首战与全主力的中国队打成了2-2平。而同样缺少了香川真司、冈崎慎司、乾贵士、长友佑都等10多名在欧洲足坛踢球的主力，完全以国内联赛球员为主的日本国家队替补阵容，2-1击败中国队、1-0朝鲜，末战更以4-1大胜韩国队。

当然，如果佩雷拉是重压之下放出胡尔克因伤缺阵的烟幕弹，意图打对手一个措及不及，争取取胜而不必看别人眼色直接出线，这种可能性也不能完全排除。但无论如何，有没有胡尔克，这场比赛注定都非常令人关注。胡尔克确实缺阵，而上港又发挥又非常好，这将成为中超联赛一个经典战例教材，也将考验佩雷拉的应变能力和上港团队发挥水平。

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到此，以上就是小编对于川崎巴西前锋的问题就介绍到这了，希望介绍关于川崎巴西前锋的3点解答对大家有用。